Kit Tagliando 10W-40 con Olio Motore Bardahl XTC C60 10W-40 (3 Litri)
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Il Kit Tagliando 10W-40 include 3 litri di olio motore Bardahl XTC C60 10W-40, un lubrificante sintetico di alta qualità progettato per garantire prestazioni elevate e una protezione ottimale per il motore della tua moto.
Caratteristiche principali dell'olio Bardahl XTC C60 10W-40:
- Tecnologia avanzata: Formulato con l'esclusiva combinazione di Polar Plus e Fullerene C60, offre una protezione totale alle parti meccaniche lubrificate, riducendo l'attrito e l'usura.
- Polimeri ad alta resistenza: Utilizza polimeri con struttura radiale ad elevata stabilità al taglio, mantenendo la viscosità ottimale dell'olio in un ampio range di temperature.
- Massima pulizia del motore: Contrasta la formazione di depositi, garantendo la massima pulizia e l'efficienza del motore.
- Prestazioni superiori: Assicura un'efficienza di lubrificazione ottimale anche nelle condizioni di utilizzo più gravose, controllando il decadimento della viscosità dovuto all'aumento eccessivo della temperatura.
Applicazioni consigliate:
Ideale per moto 4T hypersport, sport-touring, on/off-road di elevata potenza, sia pluricilindriche che monocilindriche. Adatto per motori con o senza frizione a bagno d'olio.
Modalità d'uso:
- Sostituzione dell'olio: Assicurarsi che il motore sia caldo per facilitare il drenaggio dell'olio usato.
- Sostituzione del filtro olio: Si raccomanda di sostituire il filtro olio durante ogni cambio per garantire la massima efficienza del sistema di lubrificazione.
- Riempimento: Versare l'olio Bardahl XTC C60 10W-40 fino al livello raccomandato dal costruttore del veicolo.
- Controllo finale: Avviare il motore e verificare l'assenza di perdite, controllando nuovamente il livello dell'olio dopo alcuni minuti di funzionamento.
- Kit tagliando moto 10W-40
- Olio motore Bardahl XTC C60 10W-40
- Lubrificante sintetico moto
- Manutenzione moto olio 10W-40
IDEALE PER
Hypersport , Sport-tourer & Off-road
Motori pluricilindrici e monocilindrici di elevata potenza
Idoneo per motori sia con cambio integrato che separato, con frizioni a bagno d’olio o a secco.
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